EC-SWAP · schéma de principe
Rétrofit d'un ventilateur à deux vitesses : la commande existante est conservée. Cinq fils et le conducteur de protection arrivent sur la carte, six avec le contrôleur de tensions en option ; la carte alimente et pilote le moteur EC. Deux vues : le folio électrique et le synoptique d'implantation. Folio de référence, indice v3.0 · schéma complet en sept folios, dont les folios 4 et 5 reproduits ci-dessous.
Vue
Repères
| Repère | Désignation | Remarque |
|---|---|---|
| Disjoncteur | Disjoncteur moteur 3P (existant) | Réglage thermique à revoir sur le courant du moteur EC, plus faible que celui de l'asynchrone. |
| PV | Contacteur petite vitesse (existant) | Un seul pôle raccordé : il met L3 sur W1. |
| GV | Contacteur grande vitesse (existant) | Un seul pôle raccordé : il met L1 sur U2. |
| U1 · V1 · W2 | Entrées de l'EC-SWAP | Reliées à L1, L2 et L3 en aval du disjoncteur : sous tension en permanence. |
| Contrôleur de tensions | Option, dans l'armoire | Surveille les tensions et fournit le contact « panne du ventilateur ». Seule source de report de panne côté armoire. |
| EC-SWAP | Carte d'interface Wellset | Entrées U1·V1·W1 / U2·V2·W2 + PE · sortie L1·L2·L2·L3·L3·PE·PE · commande 24V · GND · D1 · E1 · contact de panne CO · NC. |
| LOW / HIGH | Potentiomètres de consigne | LOW règle la petite vitesse (PV), HIGH la grande vitesse (GV), de 0 à 100 %. Sérigraphie LOW et HIGH sur la carte, PV et GV sur le folio. |
| Ventilateur EC | Moteur EC Ziehl-Abegg, M 3~ | Alimentation 3 × 400 V – 16 A sur L1·L2·L3·PE. Commande reprise sur son bornier 24V · GND · D1 · E1 · 11 · 12 : 24V, GND, D1 et E1 rejoignent les bornes de même repère sur l'EC-SWAP, 11 et 12 les bornes CO et NC du contact de panne. Un module EC-SWAP par flux d'air. |
Notes et points à confirmer
- Une centrale double flux demande deux modules EC-SWAP, un par ventilateur, posés au plus près du moteur. Le folio vaut pour un ventilateur.
- Alimentation du moteur EC : 3 × 400 V – 16 A sur L1·L2·L3·PE. La carte distribue aussi le 24 V DC, la consigne de vitesse et le report de panne, sur le bornier de commande du moteur.
- Bornier de sortie de la carte : sept bornes, L1·L2·L2·L3·L3·PE·PE ; L2, L3 et PE sont doublées pour le raccordement d'un transformateur 400 V. Relever le repérage sur la carte avant de raccorder.
- Contacts représentés hors tension. Bobines et commande des contacteurs PV et GV : existantes, non représentées.
- Verrouillage PV / GV impératif : les deux contacteurs ne doivent jamais être fermés simultanément.
- Consigne de vitesse : LOW pour la petite vitesse (PV), HIGH pour la grande vitesse (GV), réglables de 0 à 100 % sur la carte.
- Report de panne sur les bornes CO et NC de la carte, contact libre de potentiel. NC, normalement fermé, détecte aussi la perte de tension.
- Contrôleur de tensions en option, dans l'armoire : il fournit le contact « panne du ventilateur » et ne dispense pas du report de panne de la carte.
- Variante non représentée : commande par contacts secs DI1 / DI2, connecteur PLC et cavaliers MODE de la carte.
- Fusibles remplaçables sur la carte : calibre et pouvoir de coupure à relever avant remplacement.
- Différentiel amont de type B si une protection différentielle est exigée, à cause du courant de fuite continu du moteur EC.
- PE traversant, jamais coupé ni protégé. Attendre la décharge des condensateurs du moteur avant toute intervention.
Schéma de principe. À valider par rapport à la documentation EC-SWAP, à la notice du moteur EC et aux règles d'installation (NIBT / SN 411000) avant réalisation. Retour à la fiche EC-SWAP.